天气热、出园晚，腿脚酸、浑身累……这使得近期选择 “打的”离开世博园的游客多了起来。为此，市世博交通协调保障组加强了对出租车的调度：在4000辆世博出租车中，每天安排1000辆值班车至少进出园区4次，其余3000辆确保每日进出园区至少1次；在离园高峰、下雨天等特殊情况下，调度普通出租车前来载客等。但是，世博园部分出入口前依旧出现了游客争抢出租车的现象。

谁在抢车？为何抢车？世博园9个陆上出入口中，长清路7号口散客最多，争抢出租车情况也最为普遍。记者连续几天前往长清路出入口，发现游客抢车的背后，并非简单的“供不应求”问题。

夜间费，成抢车导火索

8月2日22时许，长清路出入口外出租车候车点，排队者已超过350人，有些疲惫不堪的游客甚至席地而坐。不过，由于空车络绎不绝，游客平均等上15分钟就能顺利上车，整体候车秩序还不错。但奇怪的是，22时20分后，等候队伍明显出现了波动，不少排在后段的游客开始抱怨“怎么还不能上车”，还有些索性离开队伍，冲到上车点，与依序上车的乘客进行争抢。

“都是夜间费惹的‘祸’。”调度员罗师傅说，出租车在23时后要加收夜间费，车费比23时前高30%。一些游客为避免支付夜间费，希求在22时30分前上车。所以，每天到了22时20分左右，候车秩序就不太好管理了。

正说着，4名游客结伴径直来到上车点，不等进站的出租车停稳，就去拉门。“请依次排队，等候上车”，罗师傅及时拦住了他们，并好心提醒：“现在车子不少，只要等十来分钟就行了。”但为首的一名游客不同意，抢先把腿跨进车内。“等车要排队懂不懂？”“太不讲文明了！”看到这幕，候车游客纷纷提出异议，记者也上前和罗师傅一起劝导。终于，这4名游客讪讪离开。

在罗师傅看来，夜间费不应该成为争抢出租车的“导火索”。对于那些介意夜间费的游客，他建议提前一个小时避峰离园，或者选择其他交通工具离园。一般而言，在21时至22时间，各大出入口的出租车供应还比较充足，即使游客等上十来分钟再上车，也不会产生夜间费。

世博车，虽舒适但不应挑

“我们不坐这辆车，我们要坐世博出租车！”面对一辆已停在面前的大众出租车，两名中年游客偏要冲到马路上去等世博出租车。调度员请他们回来，但他们就是不听，后面的游客又急着要上车。一时间，候车的队伍有些混乱。

这是8月3日21时20分左右发生在长清路出租车候车点的一幕。调度员沈师傅说，在候车点，游客“挑车”的现象并不稀奇，不仅打乱了上车秩序，有时还会出现好几名游客争抢同一辆世博出租车的情况。你“挑”我“挑”，即使在候车非高峰时段，也会引起小摩擦。

记者了解到，有不少游客在世博园出入口等候出租车，不为别的，就为坐一次世博出租车。还有些游客因为身材较高大，或者携带的物品多，倾向于选择更加宽敞的世博出租车。而在夜晚候车的游客中，还有不少来自外省市的，不太熟悉上海交通情况，觉得世博出租车声誉好、比较可靠，所以点名要坐世博车。凡此种种，使得不少游客宁可舍近求远，跑到马路中间去拦截世博出租车。

对于“挑”车现象，沈师傅说：“这是游客的乘车观念有问题。应该是安全离园第一，坐什么车第二。”上海的出租车服务质量都比较可靠，即使游客坐车时遇到纠纷，也有较为完善的投诉处理渠道；想“尝鲜”世博出租车的游客可以选择非高峰时段候车，或在园外等候，毕竟4000辆世博出租车一直奔驰在上海大街小巷，在园区外拦到世博出租车的概率并不低。

编理由，骗取同情不可取

记者还发现，少数游客试图用“歪点子”提前上车，不仅影响了候车秩序，也成为其他游客批评的对象。

7月29日20时30分许，一名满身酒味的游客没有排队，摇摇晃晃来到上车点，争先上车。调度员侯师傅请他排队，他却说：“我喝醉了，应该照顾我！”在侯师傅、出租车司机和其他乘客的一致劝阻下，足足过了半个小时，这名游客才吐着酒气离开现场。“要是在离园高峰时段，可耗不起这些时间”，侯师傅说，少数游客为了提前上车，还会编造各种理由，一旦被识破，就会影响上车效率，造成候车点拥堵。

“我生病了，急着上医院，让我先乘吧”——这是部分不文明游客用得最多的理由。但调度员们心里都有一笔账，这些游客通常声音洪亮，精神状态也不错，更没有明显病状，所以优先上车的请求通常会被拒绝。但个别游客利用大家的同情心抢车，这让调度员很难接受。

沈师傅告诉记者，出租车候车点对残疾游客实行优先候车照顾。有一次，来了一名坐轮椅的游客，其家人也告诉沈师傅，说他是残障人士，希望能乘坐相对宽敞的世博出租车。当沈师傅优先为他们安排好后，坐在轮椅上的游客突然站起来，“腾”地一下快速跳入车厢，让沈师傅和周围的游客目瞪口呆。

几位出租车调度员都说，上海世博会为了方便75周岁以上老人、残障人士等参观游览，在各方面都提供了绿色通道或便捷服务，但这不应成为不文明游客可钻的“空子”。他们希望，世博园外的出租车候车点不仅能充满温情，更能给所有的游客带去公平。